Топливный бак для Volvo и Renault 610 л — алюминиевый усиленный D-образный 690×710×1530 для FH, FM, FMX, Premium, Magnum, Midlum

Данная модель бака идентична оригинальному резервуару Volvo и Renault объёмом 610 литров. Геометрия посадочных мест полностью повторяет заводскую — отверстия под горловину «евро», топливозаборник и сливную пробку расположены строго в штатных местах. Монтаж производится по стандартной схеме без каких-либо изменений в конструкции автомобиля.

Объём 610 литров — это максимальный запас хода в линейке D-образных баков. При среднем расходе 28 л/100 км этого объёма хватает на 2178 км без дозаправки. В паре с основным баком общий запас топлива позволяет проезжать до 3700 км — этого достаточно, чтобы доехать от Москвы до Владивостока (около 3500 км) с одной-двумя остановками, или пересечь всю Европу от Минска до Мадрида без дозаправки.

1 610 литров — максимальная автономность для международных перевозок

Выбор объёма топливного бака — это всегда компромисс между запасом хода и массой. 610 литров — это максимальный объём в линейке D-образных баков для Volvo и Renault, который обеспечивает:

• 2178 км пробега без дозаправки (при расходе 28 л/100 км)
• В паре с основным баком — до 3700 км без остановок
• Возможность пересечь всю Европу от Минска до Мадрида (около 3000 км) без заправки

По сравнению с 570-литровым баком, 610 литров дают на 40 литров больше — это дополнительные 143 км пробега без заправки. Для международных перевозок это означает возможность проехать ещё один перегон без остановки, что особенно важно при пересечении границ с разными ценами на топливо.

Экономия времени: при средней скорости 80 км/ч одна заправка с остановкой занимает около 30–40 минут. При 10 рейсах в месяц вы экономите до 7 часов времени, которое можно потратить на работу или отдых.

Экономия на топливе: при разнице в цене 5 рублей за литр между заправкой в Москве и в регионах, экономия за один рейс с баком 610 л может составить до 6500 рублей. А за год — до 150 000 рублей экономии.

2 Основной или дополнительный топливный бак — выбираете вы

Этот топливный бак — штатное решение, которое может использоваться в двух ролях:

Такая универсальность делает этот бак идеальным выбором для автопарков, работающих на международных маршрутах: можно использовать как замену штатного бака на одном автомобиле и как дополнительный топливный бак — на другом.

3 Три перегородки — повышенная жёсткость для максимального объёма

Конструкция усилена тремя поперечными перегородками, приваренными по периметру. Это на одну перегородку больше, чем в стандартных баках объёмом 490–530 л. Такое решение позволяет эффективно распределять нагрузку и гасить гидроудары даже при резких манёврах.

Сварные швы проходят контроль герметичности, стыки укреплены сварным замком. Ресурс алюминиевого бака в 2–4 раза превышает показатели штатного стального аналога.

4 Почему D-образная форма — инженерная логика Volvo и Renault

D-образная форма — не случайность, а продуманное инженерное решение, обусловленное конструкцией рамы:

5 Алюминий АМГ 3М — материал с 40-летним ресурсом

Атбак использует тот же сплав АМГ 3М, что и на штатных баках Volvo и Renault. Алюминий с добавлением магния не ржавеет, не требует покраски и выдерживает температуры до –60°C.

Толщина стенки 2,5 мм — на 0,5 мм толще, чем у многих аналогов. Это гарантирует долгий срок службы даже в условиях интенсивной эксплуатации.

6 Штатные отверстия — горловина, датчик, слив

Бак полностью соответствует оригиналу по расположению всех отверстий:

7 Полная совместимость с Volvo и Renault

Данный топливный бак является полным аналогом штатного бака для широкого спектра моделей:

Установка не требует:

• сверления новых отверстий в раме;
• переделки кронштейнов;
• адаптации топливной системы.

8 Почему Атбак