Топливный бак для Volvo и Renault 810 л — алюминиевый усиленный D-образный 690×710×2030 с 4 перегородками для FH, FM, FMX, Premium, Magnum, Midlum

Данная модель бака является полным аналогом штатного основного бака Volvo и Renault объёмом 810 литров. Геометрия посадочных мест полностью повторяет заводскую — отверстия под горловину «евро», топливозаборник и сливную пробку расположены строго в штатных местах. Монтаж производится по стандартной схеме без каких-либо изменений в конструкции автомобиля.

Ключевая особенность этой модели — четыре внутренние перегородки, которые обеспечивают максимальную жёсткость конструкции и эффективное гашение гидроударов. Объём 810 литров — это один из самых больших объёмов в линейке D-образных баков. При среднем расходе 28 л/100 км этого объёма хватает на 2890 км без дозаправки. В паре с основным баком общий запас топлива позволяет проезжать до 4500 км — этого достаточно, чтобы доехать от Москвы до Владивостока (около 3500 км) практически без остановок на заправку.

1 810 литров — один из самых больших объёмов для дальних рейсов

Выбор объёма топливного бака — это всегда компромисс между запасом хода и массой. 810 литров — это один из самых больших объёмов в линейке D-образных баков для Volvo и Renault, который обеспечивает:

• 2890 км пробега без дозаправки (при расходе 28 л/100 км)
• В паре с основным баком — до 4500 км без остановок
• Возможность доехать от Москвы до Владивостока (около 3500 км) практически без остановок

По сравнению с 730-литровым баком, 810 литров дают на 80 литров больше — это дополнительные 286 км пробега без заправки. Для дальних рейсов это означает возможность проехать ещё один большой перегон без остановки, что особенно важно на трассах с редкими заправками.

Экономия времени: при средней скорости 80 км/ч одна заправка с остановкой занимает около 30–40 минут. При 10 рейсах в месяц вы экономите до 9 часов времени, которое можно потратить на работу или отдых.

Экономия на топливе: при разнице в цене 5 рублей за литр между заправкой в Москве и в регионах, экономия за один рейс с баком 810 л может составить до 9000 рублей. А за год — до 200 000 рублей экономии.

2 Основной или дополнительный топливный бак — выбираете вы

Данный топливный бак является полным аналогом штатного основного бака и может использоваться в двух ролях:

Бак предназначен для установки на левую (водительскую) сторону, что особенно актуально при замене штатного бака или установке дополнительного резервуара на большинстве моделей Volvo и Renault.

3 Четыре перегородки — максимальная жёсткость для большого объёма

Конструкция усилена четырьмя поперечными перегородками, приваренными по периметру. Это на одну перегородку больше, чем в стандартных баках объёмом 730 л. Четыре перегородки обеспечивают максимальную жёсткость конструкции и эффективное гашение гидроударов даже при резких манёврах.

Сварные швы проходят контроль герметичности, стыки укреплены сварным замком. Ресурс алюминиевого бака в 2–4 раза превышает показатели штатного стального аналога.

4 Почему D-образная форма — инженерная логика Volvo и Renault

D-образная форма — не случайность, а продуманное инженерное решение, обусловленное конструкцией рамы:

5 Алюминий АМГ 3М — материал с 40-летним ресурсом

Атбак использует тот же сплав АМГ 3М, что и на штатных баках Volvo и Renault. Алюминий с добавлением магния не ржавеет, не требует покраски и выдерживает температуры до –60°C.

Толщина стенки 2,5 мм — на 0,5 мм толще, чем у многих аналогов. Это гарантирует долгий срок службы даже в условиях интенсивной эксплуатации.

6 Штатные отверстия — горловина, датчик, слив

Бак полностью соответствует оригиналу по расположению всех отверстий:

7 Полная совместимость с Volvo и Renault

Данный топливный бак является полным аналогом штатного основного бака для широкого спектра моделей:

Установка не требует:

• сверления новых отверстий в раме;
• переделки кронштейнов;
• адаптации топливной системы.

8 Почему Атбак