Топливный бак УАЗ-452 (буханка), карбюратор, пластиковый

Совместимость с кузовами:

УАЗ-452 (Буханка) фургон,
УАЗ-3741 (микроавтобус),
УАЗ-3962 (санитарный автомобиль),
УАЗ-3909 (грузо-пассажирский),
УАЗ-3303 (бортовой),
период выпуска 1965–2025 гг.

Описание:
Качественный пластиковый топливный бак, выполненный по литой технологии, являющийся надежной альтернативой оригинальной металлической детали для легендарного семейства УАЗ-452 (Буханка). Изделие имеет усиленную конструкцию и идеально подходит для всех карбюраторных модификаций автомобиля указанного модельного ряда. Бак не подвержен коррозии, имеет меньший вес по сравнению с металлическими аналогами, не требует дополнительной антикоррозийной обработки и полностью готов к установке.

Ключевые характеристики и преимущества:

• Материал: Износостойкий усиленный пластик (полиэтилен высокой плотности, HDPE), устойчивый к коррозии и механическим воздействиям. Литая конструкция обеспечивает повышенную прочность, отсутствие швов и точную геометрию. Пластик не ржавеет, что особенно важно при эксплуатации в условиях повышенной влажности и использования противогололедных реагентов. Толщина стенки составляет 10 мм, что обеспечивает высокую прочность и долговечность изделия. Внутреннее пространство бака усилено перегородками для предотвращения плескания топлива и гидроударов .
• Объем: 56 литров — данный объем является стандартным для основного топливного бака карбюраторных модификаций УАЗ-452 (Буханка) . Бак оснащен длинной заливной горловиной для удобства заправки.
• Оригинальные номера (OEM): Полный аналог оригинальной детали. 
•  Фланец под топливную систему выполнен из усиленного пластика (10 мм). Бак поставляется в комплекте с двумя стальными ленточными хомутами и резиновыми уплотнительными прокладками, идентичными оригинальным. Крышка бензобака – пластиковая, полуоборотная . Бак не включает в себя бензонасос и фильтр.
• Гарантия: 12 месяцев. 

Важная информация по установке:
При производстве пластиковых баков возможна небольшая усадка материала, поэтому в редких случаях может потребоваться незначительная подгонка крепежных элементов или технологических отверстий к точкам крепления конкретного автомобиля. Это стандартная практика для неоригинальных деталей.