Комплект дополнительного бака, 870 литров, алюминиевый, усиленный, топливный, 620*690*2250, КАМАЗ, МАЗ, DAF, IVECO, MAN и другие

Комплект дополнительного бака 870 литров с автономкой: флагманский объем и тепло в кабине для КАМАЗ, МАЗ, DAF, IVECO, MAN

Восемьсот семьдесят литров. Это потолок того, что можно разместить на раме в классическом сечении 620×690 мм, не переходя в квадратную геометрию и не выходя за пределы допустимых свесов. Комплект дополнительного бака от Атбак с длиной 2250 мм — это не просто самая вместительная модель в линейке универсальных баков. Это топливный резерв, который превращает тягач в автономную машину, способную пересекать часовые пояса без единой остановки на заправку. И плюс ко всему — заводское крепление для автономного отопителя. КАМАЗ, МАЗ, DAF, IVECO, MAN и десятки других шасси — одна модель, один артикул, одна коробка со всем необходимым.

870 литров: арифметика свободы
Считаем на пальцах. Средний магистральный тягач потребляет 30–35 литров на сотню. 870 литров дополнительного топлива — это:

• Порядка 2200–2500 дополнительных километров пробега. Только на дополнительном баке.
• В паре с основным баком на 400–600 литров суммарный запас улетает за 1300–1500 литров.
• Маршрут Москва-Новосибирск — с двумя-тремя дозаправками, а не с десятком.
• Работа на северных направлениях, где расстояние между АЗС измеряется сотнями километров, перестает быть квестом на выживание.

С таким запасом вы не ищете заправку — вы выбираете ее. По цене, по качеству топлива, по удобству подъезда. Закупка солярки оптом на нефтебазе окупает бак за считанные рейсы.

2250 мм: максимальная длина, максимальный объем
Длина 2250 мм — это весь доступный пролет лонжерона от кабины до задней тележки на большинстве магистральных тягачей с колесной формулой 4×2 и 6×2. Бак занимает это пространство целиком, не оставляя пустых сантиметров. Он не выпирает за габариты рамы по ширине, не цепляет дорожный просвет и не конфликтует с соседними агрегатами — при условии, что шасси длиннобазное и место под двухметровый корпус имеется.

Сечение 620×690 мм — проверенный десятилетиями стандарт, совместимый с крепежными лентами большинства европейских и российских производителей. Никаких переходных пластин, никаких доработок — бак садится на штатные места.

Автономка, готовая к зиме
Крепление для автономного отопителя интегрировано в корпус на заводе. Это проваренный посадочный узел, спроектированный под стандартные модели «фенов». Никаких хомутов, саморезов и танцев с дрелью вокруг алюминиевого корпуса:

• Герметичность узла гарантирована производителем.
• Монтаж отопителя — дело получаса.
• Короткие магистрали, удобный доступ при обслуживании.

870 литров солярки в баке — это сотни часов работы автономки. Даже в самый лютый мороз вы греетесь, не запуская двигатель. Расход — 0,2–0,4 литра в час. Запаса хватит на всю зиму.

Универсальность без оговорок
Этот дополнительный топливный бак спроектирован как кросс-брендовое решение для:

• КАМАЗ: К3, К4, К5 — магистральные тягачи получают флагманский запас хода.
• МАЗ: 5440, 6430, 6312 — белорусская техника с комфортом и автономностью.
• DAF: CF, XF — голландские магистральники принимают классическое сечение.
• IVECO: Stralis, Trakker — итальянские шасси в совместимости.
• MAN: TGA, TGS, TGX — мюнхенская рама не отказывает.

Разномастный парк — одна складская позиция. Заказали один артикул на все машины — упростили логистику запчастей до предела.

Конструкция для тех, кто не хочет возвращаться к вопросу замены
870 литров солярки — это почти 900 килограммов. Плюс вибрации рамы. Плюс перепады температур. Плюс гидроудары при маневрах. Обычный металл сдается под таким букетом нагрузок. Бак Атбак — нет:

• Сплав АМГ 3М — алюминиево-магниевый состав с врожденной коррозионной стойкостью. Без краски, без оцинковки, без ржавых потеков.
• Стенки 2,5 мм — держат нагрузку и вибрации без деформаций.
• Внутренние перегородки с ребрами жесткости — проварены по периметру, стоят под лентами-кронштейнами. Распределяют нагрузку на каркас, дробят гидроудары на безопасные составляющие.
• Сварные замки на всех стыковочных швах — исключают микротрещины в вибронагруженных зонах.
• Ресурс — в 2–4 раза выше штатного бака.
• Гарантия 3 года.

Комплект поставки
В коробке:

• Алюминиевый бак с заливной горловиной «евро» — скоростная заправка.
• Отверстие под топливозаборник — готово к монтажу.
• Сливная пробка — обслуживание за минуту.
• Интегрированное крепление для автономного отопителя.
• Полный набор крепежа для фиксации на раме.

Монтаж болтовой, без сварки на лонжеронах. Подключение бака: автономный резерв или интеграция в основную магистраль через перелив.

870 литров в сухом остатке

• +2200–2500 км автономности: Неделя работы без остановки на заправку.
• Суммарный запас за 1300 литров: В паре с основным баком — маршруты через всю страну с парой дозаправок.
• Заводская автономка: Тепло в кабине без запуска двигателя.
• Универсальность: КАМАЗ, МАЗ, DAF, IVECO, MAN и другие.
• Усиленный ресурс: АМГ 3М, стенки 2,5 мм, проваренные перегородки, сварные замки.
• Гарантия 3 года.

Если вам нужен дополнительный топливный бак на 870 литров с готовым креплением для автономки — консультанты Атбак подтвердят совместимость с вашим КАМАЗ, МАЗ, DAF, IVECO, MAN или другим шасси и подберут крепеж. Один флагманский комплект — и ваш тягач превращается в машину, которая останавливается не когда кончается топливо, а когда вы решаете выпить кофе.