Комплект дополнительного бака, 580 литров, алюминиевый, усиленный, топливный, 700*700*1360, КАМАЗ, МАЗ, DAF, IVECO, MAN, MERCEDES и другие

Комплект дополнительного бака 580 литров: квадратное сечение 700×700 мм — максимум литров на метре рамы для КАМАЗ, МАЗ, DAF, IVECO, MAN, MERCEDES

580 литров — это уже не просто «добавка», а полноценный второй бак, который на многих тягачах тянет на роль основного. Но фишка этой модели от Атбак не только в объеме. Квадратное сечение 700×700 мм при длине 1360 мм — это инженерное решение, позволяющее упаковать почти 600 литров в полтора метра рамы. Универсальный дополнительный топливный бак для КАМАЗ, МАЗ, DAF, IVECO, MAN, MERCEDES и других шасси — с усиленной конструкцией и полным комплектом крепежа в одной поставке.

700×700 мм: геометрия, которая экономит длину
Стандартное сечение большинства бак для грузовиков — 620×690 мм. Это проверенный временем формат, но у него есть ограничение: чтобы получить объем за 500 литров, приходится наращивать длину. Сечение 700×700 мм ломает это правило. Бак прибавляет в высоте и ширине, за счет чего внутренний объем растет без увеличения продольного габарита. Результат: 580 литров помещаются в 1360 миллиметрах. Для сравнения — в стандартном сечении такой же литраж потребовал бы длины около 1500–1550 мм, а эти 15–20 сантиметров на раме часто оказываются критическими.

Где это важно? На шасси, где пространство между кабиной и колесной аркой ограничено. На тягачах с плотной компоновкой агрегатов. На самосвальных и строительных шасси, где рама забита гидробаками, ресиверами и кронштейнами навесного оборудования. Этот дополнительный топливный бак встает туда, куда стандартный 580-литровый просто не вписывается.

Шесть брендов — один бак
Модель спроектирована без привязки к конкретному производителю. Посадочная геометрия и сечение позволяют монтировать ее на рамы:

• КАМАЗ: К3, К4, К5 — российские тягачи получают солидный алюминиевый резерв.
• МАЗ: 5440, 6430, 6312 — белорусская техника в совместимости.
• DAF: CF, XF — европейские магистральники принимают квадратное сечение.
• IVECO: Stralis, Trakker — итальянские шасси не отказывают.
• MAN: TGA, TGS, TGX — мюнхенская рама держит 580 литров.
• MERCEDES: Axor, Actros — штутгартские тягачи в списке.

Парк из разномастной техники? Один и тот же комплект дополнительного бака закрывает потребность в резерве для всех машин. Единая складская позиция, никакой путаницы.

Усиление, достойное основного бака
Дополнительный — не значит облегченный. Стандарты Атбак едины для всей линейки:

• Сплав АМГ 3М — алюминиево-магниевый состав, которому не нужна краска и оцинковка. Коррозия не берет ни снаружи, ни изнутри.
• Стенки 2,5 мм — держат более полутонны топлива и вибрации разбитого асфальта.
• Внутренние перегородки с ребрами жесткости — проварены по периметру, гасят гидроудары, распределяют нагрузку от лент-кронштейнов на силовой каркас.
• Сварные замки на стыковочных швах — исключают микротрещины в зонах постоянной вибрации.
• Ресурс — в 2–4 раза выше штатного.
• Гарантия 3 года.

Комплект: поставил и забыл
В поставке — все, что нужно для монтажа:

• Алюминиевый бак с заливной горловиной «евро».
• Отверстие под топливозаборник.
• Сливная пробка.
• Крепежные элементы.

Без дозакупок, без переходников, без сварки на раме.

580 литров в реальной работе

• +1400 км автономности: Для магистрального тягача это две полные смены без мысли о заправке.
• Экономия на топливе: Заливаетесь только там, где цена выгодная.
• Квадратная геометрия: Экономия 15–20 сантиметров длины рамы — иногда это разница между «влезет» и «не влезет».
• Унификация парка: Один бак для шести брендов.

Если вам нужен дополнительный топливный бак на 580 литров с квадратным сечением 700×700 мм для КАМАЗ, МАЗ, DAF, IVECO, MAN, MERCEDES или другого шасси, консультанты Атбак помогут подтвердить совместимость и подобрать крепеж. Компактный по длине, но внушительный по объему комплект — и ваша техника получает резерв, который меняет подход к планированию маршрутов.