Бак MAN, DAF, MERCEDES, КАМАЗ, 720 литров, алюминиевый, усиленный, топливный, 700*700*1600

Топливный бак 720 литров для MAN, DAF, MERCEDES и КАМАЗ: универсальный усиленный резерв от Атбак

Существует техника, которая не признает границ брендов. Тягачи MAN, DAF, MERCEDES и суровые КАМАЗы работают в разных условиях, но их владельцев объединяет одно: потребность в железобетонном запасе топлива, который не зависит от капризов маршрута. Топливный бак 720 литров от Атбак с квадратным сечением 700×700 мм и длиной 1600 мм — это кросс-платформенное решение, которое ставится на четыре флагманских шасси и работает там, где штатные баки сдаются.

Геометрия, рождающая универсальность
Сечение 700×700 мм — не случайная цифра. Такой профиль позволяет компактно упаковать 720 литров солярки на участке рамы длиной всего 1600 мм. Бак получается не длинным и низким, а собранным, квадратным в поперечнике. Это значит, что он встает между колесной аркой и кабиной даже на тех шасси, где пространство ограничено. Отсюда и универсальность: топливный бак MAN, DAF, MERCEDES и КАМАЗ монтируется без переделок, используя штатные кронштейны каждого из этих производителей.

Сплав и усиление: формула долговечности
Корпус изготовлен из алюминиево-магниевого сплава АМГ 3М. Коррозия? Забудьте. Этот материал не нуждается в покраске или цинковании — его стойкость заложена на молекулярном уровне. Толщина стенок 2,5 мм продиктована опытом: достаточно, чтобы держать почти три четверти тонны топлива и не деформироваться от вибраций разбитого асфальта, и при этом не перегружать раму лишним весом. Внутри — фирменные перегородки с ребрами жесткости, проваренные по периметру и принимающие на себя нагрузку от кронштейнов. Все стыковочные швы усилены сварным замком. Итог: усиленный топливный бак с ресурсом, в 2–4 раза превышающим штатный.

Кому и зачем этот бак?

• MAN: Владельцы TGA, TGS, TGX оценят прибавку к запасу хода, не требующую сварочных работ на раме.
• DAF: Модели XF и CF получают усиленную алюминиевую емкость, которая встает как родная.
• MERCEDES: Actros и Axor обретают дополнительный топливный бак, не уступающий по качеству штутгартскому оригиналу, но превосходящий его по прочности.
• КАМАЗ: Новое поколение магистральников К5 и их предшественники — наконец-то алюминиевый бак, который не боится наших дорог и нашей солярки.

Подключение: основная или дополнительная роль
Бак спроектирован так, чтобы работать в любом качестве. Хотите — врезайте в магистраль как основной. Хотите — вешайте дополнительным, наращивая общий запас топлива до цифр, позволяющих штурмовать маршруты длиной в две тысячи километров без единой остановки на заправку.

Что внутри стандартной комплектации?

• Заливная горловина «евро» на верхней плоскости — скоростная заправка без протечек.
• Отверстие под топливозаборник — готовое, с выдавкой для плотного уплотнения.
• Сливная пробка в нижней точке — обслуживание за пять минут.

Почему 720 литров от Атбак — это выгодно?

• Четыре бренда — один бак: Унификация для парка разномастной техники.
• Усиленный ресурс: АМГ 3М плюс сварные замки равны сроку службы, который вы не успеете доездить.
• Компактные 1600 мм: Встает туда, куда бак-шестисотка классической компоновки просто не помещается.
• 3 года гарантии: Атбак подтверждает качество не словами, а обязательствами.

Ищете, где купить топливный бак сразу для нескольких марок? Универсальная модель на 720 литров с сечением 700×700 мм — готовый ответ. Свяжитесь с консультантами Атбак, чтобы уточнить совместимость с вашим шасси и заказать крепеж под конкретную раму. Заправьтесь под горло и считайте километры не от заправки до заправки, а от горизонта до горизонта.